而王传福却主导了从汽车产品开始，一步步向上游延伸的逆向扩张。比亚迪新闻发言人王建钧告诉记者：“除了玻璃、轮胎和钢板不能自己制造，其他所有零部件都将是‘made in BYD’。”

　　在全球制造业分工精细化的背景下，王传福大玩垂直整合，逆势而行，再次表现出了自己蔑视游戏规则的一面。在比亚迪汽车自给自足的供应链中，王传福就像一个君王，不必看任何人的眼色。“他的才华让他显得自信，甚至有些自负，而他的自负更多的是表现在他对产业链和对比亚迪的控制欲上。”一位汽车业内人士如此评价。

　　“王”的控制欲

　　从一个草莽英雄开始，王传福的商业生涯一路坦途。在他身上，被人们镀上了太多的金，从“电池大王”到“汽车大王”。随着股神巴菲特的入股和比亚迪股票的飙涨，王传福以超过350亿元人民币的身家，在2009福布斯中国富豪榜和胡润百富榜上称“王”。

　　与此同时，王传福的经营性格也越来越像一个“王”—能够拥有和吞并的，就绝不谈合作，这也许并不只是一种巧合。从收购秦川汽车、北京吉驰模具厂到收购宁波中纬……这种对整个产业的控制欲，让他一直对于“垂直整合”情有独钟。

　　实际上，在比亚迪内部，王传福也表现得像一个“独裁者”。曾有记者问王传福：“做汽车这样重要的决策是你个人做出的，还是公司领导层集体讨论的结果？”王传福回答：“我的意见就是公司管理层的意见。”俨然就是法国国王路易十四的那句名言“朕即国家”的翻版。

　　据知情人士透露，2003年王传福曾特地就收购秦川汽车厂一事召开股东大会，象征性地征求创业元老及股东们的意见。“与会者大部分选择了沉默，很多人对此不满。”在这位知情人士看来，对于进入汽车这样一个全新的行业，很多人心里根本没有底，召开股东大会只是一个形式，“不管下面如何反对，这件事终究要按王总的意志走”。

　　王传福的独断专行，成就了今天的比亚迪，但那些曾经助力其创造辉煌的东西——比如极度自信、漠视商业规则以及“人海战术”等等，却难以成为比亚迪后续发展的推动力。刚刚过去的一年，是股神巴菲特的光芒照耀比亚迪的一年，但是这家以新能源扬名，却没有用新能源赚钱的公司，会不会只是巴菲特的一次歪打正着？