这一回，“汽车疯子”李书福以非常低调的方式刺激一下中国和世界的神经。

　　12月23日，吉利汽车对外宣布，已与福特汽车公司就全资收购沃这将是中国汽车产业史上最大、最彻底的一宗海外收购。知情人士透露，交易金额估计在20亿美元左右。

　　过去两年,欧美汽车业受困于金融危机，生存艰难,中国汽车生产商和资本燃起海外收购的冲动：上汽和南汽争抢罗孚、上汽兵败双龙、腾中重工收购悍马、通用转售萨博技术给北汽……一幕幕悲喜交加、隐藏着阴谋阳谋的戏剧交替上演。

　　这印证了李书福9年前的一句“疯言疯语”——2000年美国几大汽车巨头如日中天，他在某汽车论坛上“大放厥词”：“通用、福特迟早要关门！”气得几个跨国公司代表中途退场。

　　一想起这个，已改走低调路线的李书福还是忍不住自得一把。

　　天时地利“蛇吞象”

　　一个执着疯狂、不按常理出牌且具有行动力的人是可怕的。谁能想象，在一个小老板的指挥下，一个靠敲敲打打起家的手工小作坊，10年之后能吞下北欧最大老牌汽车巨头？

　　常有人嘲笑李书福身上的农民习气和“爱说大话”。然而，和他深入打过交道的人，都能觉察到他张狂外表下的精明与苦干，混合着文青的诗意和农民的狡黠。

　　收购沃尔沃，将为李书福寻得破解吉利转型升级难题的最佳捷径，吉利能够大大提升品牌形象，获得世界级技术，并得以进入成熟汽车市场。

　　1997年，在一片嘲笑和奚落声中，造冰箱和摩托车出身的浙江台州人李书福以“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳”的理解，进入被合资汽车厂商长期忽视的低端市场，以低价策略将吉利打造成拥有6个汽车整车制造基地、年产30万辆整车的自主汽车生产商。

　　在民营造车势单力薄、饱受歧视的年代，他以“语不惊人死不休”的出位，为吉利汽车博取眼球。事实上，看似癫狂的李书福，踏出的每一步都经过了仔细思量。

　　经历草创的10年超速发展，2007年年初，吉利遭遇到史上最大的危机：自2006年年底开始，小型及经济型轿车销售量开始明显下降，2007年上半年，发动机排量少于1.0升的小型轿车销量比去年同期下跌近30%——吉利赖以生存的“低价制造”开始失去市场。