当记者在搜索引擎中输入国内几家知名的民营快递企业名称后，得到的搜索结果中，除了各公司业务联系方式之外，多数是对于快递公司服务质量的抱怨之辞。

　　业内人士指出，此次民营快递涨价将他们的“硬伤”暴露无遗。第一，油价刚提民营快递就迫不及待地涨价是他们打价格战的结果，长期以来，不少民营快递招揽客户很多是靠低价，这样他们在消化油价上涨等成本压力的能力就严重不足，对成本也格外敏感，就拿此次油价上调来说，邮政EMS以及众多国际品牌的快递无一提价，宣布涨价的大都是民营快递。

　　第二，总公司宣布了涨价标准，各地执行情况却大相径庭，暴露了一些民营快递采取加盟经营的弊端。在众多民营快递公司中，除了顺丰等个别公司采取直营模式外，很多仍是加盟经营，其实负责某一区域的加盟商就像是一个单独的公司，核算成本后收多少钱可以自己定价，总公司的价格政策更像是“指导价”，这样才出现了多家公司宣布提价，而本地分支机构却迫于竞争压力集体“抗命”的情况。

　　尽管此次“抗涨”看似对消费者有利，但业内人士指出，“加盟机构执行总公司的价格政策不彻底，那么他们执行总公司的服务规范同样可能打折扣”。

　　“多米诺”洗牌？

　　“一场大雪暴露了行业内潜藏的问题。”中国国内快递咨询网首席顾问徐勇分析称，长期以来网购快递价格受到挤压，而消费者又非理性地追求低价，导致部分民营快递公司长期以来收益过低，无法投入基础设施建设，更谈不上提高服务水平。

　　“本来上午发货，下午就能送到的同城快件，最近一段时间好像都需要等第二天了。而且来取件或者送件的快递员好像也变得越来越不耐烦了。”记者一位经常在网上购物的朋友说。在网上，记者还看到了有网友描述的因为漏接快递员一个电话而被其责骂的极端例子。

　　面对似乎越来越“不靠谱”的民营快递企业，淘宝网的态度也让各方面关注。淘宝方面一直声称，自己只是一个网络购物交易平台，具体的买卖行为并不是由淘宝直接操作的。而在物流方面，“这是卖家和物流公司的事，跟淘宝无关”。同时，淘宝也明确表示了“自己不会搞快递公司”。有业内人士分析指出，“淘宝肯定不会做快递”，那是因为“他看得见快递根本不赚钱。”

　　在采访中，不少民营快递公司表示出对顺丰模式的艳羡。“我们靠加盟扩张是很快，但到现在出现了瓶颈。顺丰一开始就走高端，而且扎扎实实做直营，现在看来是高人一等。”上述高层表示。