中国快递咨询网联合几家快递公司曾经做过抽样调查，结果发现淘宝网上靠赚取快递差价的卖家不在少数。也就是说，卖方实际支付给快递企业的运费往往低于，甚至远低于买方按照快递企业的公布运费支付的费用。这样，一部分运费实际上流入卖方的口袋，冲抵了卖方极力控制的产品售价。调查显示，有的卖家所售货物甚至是平进平出，完全靠走量来赚快递差价。还有一些非淘宝客户为了节省成本，他们的商业公文也和淘宝卖家私下合作走低价。以同城快递为例，对外报价一般是5元，而给淘宝卖家的价格可以低至3～3.5元，降幅达到了40%。

　　3元的同城快递费用，已经几乎与中国邮政传统的挂号信服务资费相当。北京市虽然拥有全国最低的地铁票价，但3元的快递费依然不足以让快递员完成一次往返。当然，快递员不可能通过地铁来完成快递，但从上门取件到一天左右完成上门送件的过程，3元的费用中还能有多少利润？

　　由于当前我国民营快递的准入门槛不高，这个领域在近年来发展很快，大小民营快递企业之间经历了充分的竞争。但是，一位拼价格的恶性竞争也让民营快递企业的理性发展带来困难。民营快递业内人士也坦陈，“跟淘宝、跟卖家相比，我们处于弱势。”

　　在民营快递业内广泛流传的一个说法是，淘宝网对快递企业的进入时设有门槛的，简而言之，就是要收取相当的费用。如果快递企业想要成为淘宝网站上列出的“推荐物流商”，可能要向淘宝支付超过每年20万元的“年费”。

　　对此，淘宝网公关部对此却表示，淘宝网仅仅是个电子商务的平台，使用的都是第三方物流公司，因此根本没有权利去为物流行业定价。

　　淘宝承认，会向卖家和买家推荐一些有信誉的物流公司，以便在出现矛盾时，淘宝网出面协调，但并未听说过淘宝要求物流公司交“年费”事情，因为快递公司系统如果要和淘宝交易系统对接，就必须有技术成本，20多万的费用是快递公司付的“技术服务费”而已。

　　残酷竞争下的残酷现实

　　民营快递企业间残酷的竞争，让涨价决断不再简单，涨价的行动也不再简单的与成本的变动挂钩。这次快递涨价风波，最终是否会以雷声大、雨点小的方式不了了之，暂时还没有定论。但这次事件，足以让民营快递领域残酷竞争的事实充分暴露，以此引发人们对这个行业管理与持续发展的更多思考。

　　不少普通消费者已经开始对此次快递公司公开宣布涨价的理由仍有很多质疑。一位淘宝卖家说，此次涨价各公司的涨价理由中大都提到了由于业务量太大，给网络的中转、派送带来严重影响，而众所周知，快递服务是规模效应，业务量增加的结果应该是单位成本的降低，但不少公司却因此涨价，这不得不让人质疑这些公司的管理能力。