游艇的设计与制造技术直到今天依然是Azimut-Benetti的核心竞争力所在，在完善了这两个环节并且充分扩大产能之后，维泰利将布局的重点转移到了流程的后半段：渠道搭建与服务提升，帮助客户把“购买游艇和拥有游艇后的经历都变得轻松愉快”。
2004年秋，Azimut-Benetti与全球最大的邮轮服务商环洋邮轮公司(V.Ships Leisure)、世界著名的超级游艇经纪公司之一福瑞泽(Fraser Yachts Worldwide)成立合资企业，以Fraser Yachts Worldwide为品牌，不仅形成了强大的全球经销网络，并且打造了一个为超级游艇提供一条龙服务的运营商。包括两次免费的检修服务以及全天候海洋求助服务的推行，让客户眼中Azimut-Benetti品牌的附加值大幅提升。
近年来，在维泰利的力主之下，Azimut-Benetti更是将游艇生意与旅游开发相结合，通过打造酒店、餐饮、购物和度假屋等商业项目，把港口从单纯的游艇停放场所变身成景点，并以此带动游艇的销售。2005年，其位于意大利维拉兹的项目顺利竣工，如今已经成为当地著名的旅游景点之一。2009年的游艇节就在此地举行，除了与老客户联络感情之外，各地的经销商还会请来有意向的买家，让他们有机会体验不同型号的游艇。除此以外，莫斯科的港口景点项目也于2007年完工，意大利里窝那项目则正在进行之中。
时至今日，维泰利驾驶着Azimut-Benetti这艘巨型游艇驶向了全球，在67个国家拥有138间办公室，85%的销售额来自意大利本土以外，从欧洲到美洲再到亚洲，Atlantis、Azimut和Benetti三个品牌、40种型号的游艇已经在东欧、澳大利亚和中国顺利靠岸。
从亚平宁驶向中国
在Azimut-Benetti举行的2009年游艇节上，一位来自中国内地的买家签订了购买意向书，其目标是一艘长60英尺的三层飞桥艇。“对中国买家而言，价格从来都不是问题，对游艇文化的认识和消费心理才是最关键的因素。”维泰利显然已经做好了充分的准备，率领Azimut-Benetti在中国市场上开拓更广阔的海域。
“中国买家衷情于50-60英尺的游艇，因此，中国港口的泊位设计多不超过70英尺；相比大卧室，他们更喜欢包括各种娱乐设施的宽敞活动空间；因为不喜欢太阳曝晒而更倾向于购买拥有飞桥设计的游艇。”从Azimut-Benetti于2003年第一次参加中国的国际游艇展开始，维泰利对这一市场的了解就在一点点地加深，“我们在中国从来就不缺少买主。”2005年，中国内地出现了首个Azimut游艇的买家，同期香港的Azimut船主已经有数百人，当地大型游艇的销量十分稳定。据维泰利介绍，当时由于内地基础设施和相关法规条例等各方面条件的缺失，也有内地买家赴香港购船，一解对游艇和航海的相思之苦。
