在经历了长达十年的黄金增长期之后，一场金融海啸让作为顶级奢侈品的游艇也难免搁浅。不仅出售游艇套现的船主不断增加，过去两年中，美国市场上因不及时履行清偿责任而被回收的游艇数量增加了4倍，被回收的游艇档次也逐渐从中小型升级到豪华型。

　　受狂风骤雨打击最严重的自然是各大游艇制造商，订单减少、收入下滑、裁退员工已是司空见惯。2008年，法国游艇制造商博纳多(Beneteau)收入减半，随后宣布裁员10%；两家分别投资了意大利游艇制造商法拉帝(Ferretti)和德国最大的游艇公司巴伐利亚游艇(Bavaria Yachtbau)的私募基金康多富(Candover)和贝恩资本(Bain Capital)，不得不将各自16亿美元和17.5亿美元的投资清零；两家规模较小的法国上市游艇制造商夸驰(Couach)和罗德里格斯(Rodriguez)先后申请了破产保护。2009年以来，全球游艇市场规模缩水40-45%。

　　在这样的背景之下，意大利游艇制造商阿兹慕·贝内蒂(Azimut-Benetti)在2009年初与巴西最大的船厂Intermarine达成收购协议就显得格外引人注目，而集团主席保罗·维泰利(Paolo Vitelli)却将之视为贯彻“大力开发新兴市场”的必然结果—作为其在南美的主要经销商，Intermarine从1990年开始就被授权生产Azimut游艇，以规避巴西对游艇征收的高达80-100%的税款；被收购前，Intermarine已经在该地区占有60%的市场份额。

　　尽管同样受到裁员抗议的困扰，但在2009年6月底Azimut-Benetti一年一度的游艇节上，维泰利依然气定神闲：“虽然2009年集团的收入不可避免地出现下滑，但仍略好于行业水平。”据他介绍，就在游艇节开幕的前几天，又有4艘规格不一的游艇找到了各自的买家。

　　对这个赤手空拳打拼出来的游艇王国，维泰利倾注了毕生的心血，而他的笃定也并非“王婆卖瓜”。根据国际权威游艇杂志《国际Showboats》的评选，2009年，Azimut-Benetti集团再次在80英尺以上的大型游艇订单榜上独占鳌头，连续第11年成为全球最大的豪华游艇生产商；游艇销量在意大利本土占据23.9%的市场，在全球的份额也超过10%。作为欧洲最大、世界第三的游艇制造商，Azimut-Benetti过去10年的收入年复合增长率高达23%，2008财年(2007年9月-2008年8月)的销售收入逾9.6亿欧元，比上一年仍有16%的增长。

　　从当年亚平宁半岛的船舶租赁公司起航，维泰利驾驶着Azimut-Benetti游艇驶向了全球，以商业上的成就实现了自己年少时对大海的梦想。

　　并购打造游艇王国