事实上，索尼、三洋都曾将比亚迪告上法庭，最后都是比亚迪取得了胜利。

　　尽管模仿给比亚迪的发展提供了一条捷径，但王传福也认识到模仿不是长久之计，关键还是要掌握核心技术，“我们不以模仿产品为目的，以最终掌握开发平台为目标。”

　　人多力量大

　　除了“山寨”产品外，比亚迪还“山寨”设备。创业之初，王传福决定生产电池，但一套生产线动辄几千万、上亿元，比亚迪根本买不起，而且人家还不卖。怎么办？自己造！“我们是学技术的，方法还是可以探讨出来。早期没有自动化设备的时候，很多产品不是也可以做出来？”于是，王传福将机械化流水线生产还原成半自动化加人力的“小米加步枪”式的生产方式，将生产线分解成一个个可以由人工完成的工序。这样的土办法不仅解决了生产问题，还能节约大量资金，降低生产成本。

　　从电池到汽车，比亚迪“山寨”设备的模式仍在延续。王传福表示，比亚迪现在60%的电池生产设备都是自主开发。不仅是电池生产设备，手机部件甚至汽车的许多设备，都是自己制造的，比如汽车的模具，比亚迪都是自己生产。现在，比亚迪每个产业板块都有一个制造非标准、半自动化设备的团队，专门负责制造设备。

　　对于比亚迪的模仿战术，我们可以称之为“山寨功”，但王传福认为这应该被称为创造性模仿，“早期企业资金困难，模仿也是不得已而为之。”

　　在比亚迪的车间里，十几条生产线一字排开，每条生产线都有六七十米长，前面坐着四五十名熟练的工人，每个人手中拿着一个夹具，快速而准确地做着焊接、贴标签等工作。比亚迪有上百个这样的生产车间。来参观的人都感到震惊，他们从没有见过这么多人在一起工作。比亚迪的竞争对手三洋、索尼来参观后，更是感到恐惧。

　　三洋、索尼等厂家的生产车间都配有最先进的自动化生产线，只有少数几名工人操作。与比亚迪相比，生产成本要高得多，常常一条生产线就要上亿美元。比亚迪没有足够的钱，只能想土办法，把自动化生产分解为一个个工序以及若干个工位，通过自制设备和廉价的熟练工人来完成。

　　王传福表示，“我们现在有1万多名工程师，10万多名工人。今后工程师数量要达到3万以上，工人数量要达到30万～40万。我说2025年我们要做到世界第一大乘用车产销企业，很多人都不相信。但我心里是有底的。我凭什么？凭的就是人。30万的劳动大军和庞大的工程师队伍，这就是我的资本。”“我就是要用我们的人力优势击垮竞争对手，因为汽车的绝大部分工序还是靠人去做的。中华民族的勤奋和吃苦耐劳，决定了我们必将成为世界第一。”