电池行业的发展空间毕竟有限，雄心万丈的王传福想找个大行业做。做什么呢？“想来想去，只有汽车。”这是真正的大行业——行业门槛高，投入巨大，风险更大。赞成王传福投资汽车业的人微乎其微，公司不少高层都打起了退堂鼓。2003年初，王传福在决定介入汽车产业前，征求20多个股东的意见，大家虽然没有公开表示反对，但许多人心里是不赞同的。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰就是坚定的反对者，“风险太大了，进入汽车这样一个全新的行业，前面又有欧美日韩那么多优秀的对手，心里有一种莫名的恐惧。”夏治冰一直劝王传福放弃。

　　除了内部的反对，外部的压力更大。听说比亚迪要造汽车，许多投资者感到莫名的恐惧和愤怒，纷纷给王传福打电话质问。一家美国基金公司给王传福打来电话，表示，如果王传福坚持造汽车，他们将大量抛售比亚迪的股票。事实上，很多人也是这么做了，比亚迪的市值在短短几天内蒸发了30多亿港元。

　　王传福并不为压力所动。汽车，说穿了不过就是“一堆钢铁”！他认为，没必要对造车产生“技术恐惧”，“信念坚定就一定能赢，犹犹豫豫就会把机会耽误掉。”王传福造汽车的决心异常坚定，他对许多投资人表示，“我下半生就干汽车了”。他买来大量汽车方面的书籍，一头扎了进去，他要深入了解这个行业，然后“开足马力”发展。

　　2003年1月23日，王传福收购了西安秦川汽车有限责任公司77%的股份，正式入主汽车业。

　　尽管许多人对王传福造车表示怀疑，但比亚迪推出的首款车型——比亚迪F3却取得了不俗的市场表现，年销售10万辆，为比亚迪在汽车产业的发展打响了第一枪。随后，比亚迪又相继推出了F3R、F6等车型，在汽车市场基本站稳了脚跟。

　　王传福并不满足于此，他真正的梦想是要生产电动汽车，颠覆世界汽车行业格局。他宣称，“对于我们来说，造车就像造玩具一样。”

　　王传福超级自信，近乎有些狂妄。

　　对所谓的技术难题，王传福没有丝毫的恐惧。刚刚创业，他就投入生产电池的核心部件电芯这一高技术含量的产品，对造锂电池、造汽车，他从来没有感觉胆怯。王传福的创业伙伴孙一藻就曾表示，“我们从不对技术感到害怕。别人有，我敢做；别人没有，我敢想。比亚迪任何一个管理者都要有一种舍我其谁、一定能赢的勇气。每当遇到问题时，我们都会说，你解决不了，不是因为没有能力，而是因为你缺少勇气。”