从保时捷到“奢侈”只是一步之隔

　　每逢周末，毕少朴常一身便装到各城市最繁华的街区走走。有时在上海，有时出现在北京、广州、杭州、成都、厦门或者青岛。“我喜欢利用出差的机会去了解这些城市的灵魂。”他说。

　　也许所有的消费指南上都会显示：上海的南京西路、北京的王府井大街才是城市中央最著名的商业宝地，但他更喜欢坐在某条街的咖啡馆里，计算一下窗外多长时间会经过一辆保时捷、法拉利或者奔驰、宝马，它们的主人到底都是些什么人。有时，出于对销售市场真实情况的了解，他也会到外滩三号或恒隆广场里去亲眼看看，那些标价过万的华服是被真正地买走了，还是仅仅在点缀着橱窗。

　　2008年1月，毕少朴凭借出色表现让捷成洋行委以重任，任命其为捷成洋行集团董事，负责集团四大业务之一的奢侈品部门，全面操盘钟表、汽车和游艇业务。不出意料，毕少朴又一次打破了30多年从事汽车营销的“盒子”，“保时捷到奢侈品其实只是一步之隔。”他笑言。

　　出于工作的需要，毕少朴会有选择地参加一些高端聚会，扩展自己在中国的社交圈，同时对于他来说，社交也是更准确收集市场信息的方法之一。

　　不过，他也有自己的“小苦恼”。问题出在语言上，与在中东所有人都使用英语交流不同，在中国，很多人根本一点儿英文都不懂。“这给我的沟通习惯带来挑战。我不能像以前那样和我觉得感兴趣的人随意聊天，”这让他不得不花更多的时间去了解中国人都在想什么、做什么，包括消费者如何花钱、员工们怎么工作、以及经销商怎么理解他的新计划书等等。

　　毕少朴说，“以前大陆地区的人们总认为游艇只用于海上船运，但现在观念发生了变化，游艇正在成为一种生活方式的象征，”说到新业务，毕少朴侃侃而谈，“通过出海航行，可以结识VIP客户，这可是只有少数人才能享受的高品质生活。对于大陆地区的客户而言，将游艇当做生活方式比强调其功能性更具卖点。实际上，现在大部分大陆地区的游艇主都将船停泊在香港码头，我们计划今年在香港投资建立一个3000平方英尺的游艇服务中心，以解决泊位短缺的问题。”

　　中国的奢侈品市场在如今的经济萧条之下如同人中翘楚，当全世界的奢侈品牌蜂拥而至时，毕少朴反而显得愈发冷静，“像经历所有的改变一样，看到理想成果和证实自己都需要时间。”