沈阳市金融学校近年来密切关注沈阳地铁建设进程，还针对地铁未来的人才需求进行周密调研。校长助理姚中颖说：“我们走访了很多地铁的相关部门，通过调查测算，地铁一号线开通后，为保证整个系统的全面、安全运转，每公里平均需要各类人员就达到1800多人。 ”

　　她说，当然，以上人员并非单指大家能够看到的在站台上的那些管理、服务人员，还包括地铁的驾驶、通讯、电力、车辆维护以及物业服务等所有系统的人员。

　　从沈阳地铁的实际情况来看，地铁运营的真正用人需求量还未完全反映出来，倒是不久前沈阳市地铁建设指挥部官方网站发出一则 “面向全国招聘文字综合人员”的招聘启事，一下吸引了800多名求职者报名，显示出沈阳地铁岗位竞争的激烈。

　　沈阳将有国内最完善的地铁实训基地

　　沈阳地铁开通后，具有实际工作经验的地铁相关人才从哪里来?

　　由于地铁与铁路运营的相近性，人们自然而然地把视角投向铁路相关院校，事实上，目前国内开办城市轨道交通专业的院校也确实都集中在这样的院校里。

　　能不能在学校内创造与地铁运营环境完全一致的培训条件，这是沈阳市金融学校在当地党委、政府支持下着重考虑的问题。因此，建设国内一流的轨道交通实训基地纳入到了学校的发展规划中。

　　最近一段时间，该校电子工程系的学生们在上课间隙，总要到系里轨道交通实训中心去看一看，这里正在按1∶1的比例建设一个地铁车站。

　　轨道交通实训中心拥有独立的一座建筑面积4800平方米的四层教学楼，分别备有与地铁相关的电子、电力、通讯和地铁运营服务的培训设施，可以让学生直观地接触到“真实的地铁”。

　　电子工程系主任范萍告诉记者：“实训基地的一楼就是按地铁的一个车站规划建设的。 ”

　　这里建有沈阳地铁车站的仿真站厅，同样具有付费服务区与非付费服务区，并安设了自动售票机和自动与半自动检票设施，检票口一侧同样建有补票区。实训基地还建有主控室，功能相当于地铁的控制中心，在这里学生们可以适时看到地铁车辆的运行情况，各个车站各类车票的检票人数，并且可以动态结算票务、财务数据。

　　经过检票机，直接进入仿真地铁站台，他们不久前定制的地铁仿真车头就安放在这里。范萍说：“这是按沈阳地铁B型车1∶1的比例设计制作的，考虑到经费问题，部分采用了木质车身。 ”

　　为装备适时教学监控室，他们定制了由韩国沙龙公司制作的地铁驾驶模拟系统，受训学生在驾驶室里可以进行地铁模拟驾驶。这里还将装设两节地铁车厢，学生可以在这里从内到外、从上到下全面熟悉地铁车辆的各个部分乃至零部件。