国际原油价格屡创新高，国内成品油价格也达历史高位。受高油价影响，今年以来，欧美等发达国家汽车市场陷入多年未见的低迷，连续两年增长超过20%的国产汽车增幅也明显回落。高油价下，人们把目光投向新能源汽车。北京奥运期间，上千辆新能源汽车投入北京进行示范使用

　　听说比亚迪公司研制的混合动力+电动双模汽车F3(参数配置图库)DM，将于年底前正式上市，成为世界上首款实现商业化的双模汽车。盛夏时节，记者如约来到位于深圳龙岗区的比亚迪办公大楼——六角大楼，在一楼的接待室里，比亚迪公司总裁王传福接受了《汽车杂志》的专访。比亚迪股份有限公司总裁王传福

　　记者：国际油价居高不下，而且短期内看不到大幅回落的趋势。有人说，全球汽车行业正在面临一场革命，你怎么看这个问题。

　　王传福：全球现在面临三大问题，一是能源问题，石油的40%至50%用于汽车。随着石油资源的逐步枯竭，给车用燃料带来巨大挑战。二是二氧化氮的排放问题。全球20%至30%的排放来源于汽车。三是城市污染问题。氮氧化物、可吸入颗粒物等城市主要污染源，许多来自汽车。

　　面对日益严峻的能源形势和环保形势，要保持汽车行业的可持续发展，必须寻找新的能源，对汽车动力总成进行一场革命。电动汽车的发展，实际上是对传统汽车动力总成的根本颠覆。

　　记者：有一种说法，当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，你认为与通用、丰田相比较，比亚迪有什么优势？

　　王传福：通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里，同时比亚迪DM汽车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。

　　比亚迪研制的双模汽车，有油电混合和电动两种驱动方式，也称之为插电式汽车。目前F3DM正在进行10万公里路试，年底前推向市场。届时比亚迪将成为世界上第一个实现双模汽车商业化的汽车企业。这是汽车制造的一场革命，实现了汽车动力总成电动化和电机化。

　　传统汽车已经发展了100多年，再去搞创新，空间很小。而新能源汽车刚刚起步，创新的空间很大。比亚迪是做电池起家的，目前手机电池已经做到全球最大，占有20%的市场份额。中国的电池技术并不落后，电动汽车的未来应该是中国人的天下。

　　记者：能不能简单介绍一下比亚迪双模汽车的研制情况，以及即将推出的F3DM的特点？

　　比亚迪从2003年开始，投入500人研发汽车电池，总投入超过10亿人民币。F3DM已经取得600多项专利，包括电动转向、电动传动、电池管理系电机等。