从没见过这样的狂人，入道仅5年，就扬言要用自己的电动车将通用、大众的百年武功彻底废掉。王传福用他另类的观念与行动颠覆着汽车行业的陈规与秩序，并试图从这种颠覆中打造出一个他梦想中的比亚迪汽车王国。

　　比亚迪坪山基地“六角大楼”的一层有一个展厅，摆放的展品有一块块的电池、各种手机外壳和内部的组件，还有整块的白车身，F8上用的硬顶敞篷，三款发动机以及气囊、车用氧传感器、倒车雷达、空调等等，所有这些东西，却只有一个制造商，那就是比亚迪。

　　“比亚迪是一个技术型的公司，有很强的技术背景。”这是比亚迪集团董事长王传福接受记者采访时说的第一句话。这个13年前从中国有色金属研究院走出的年轻工程师现在已经是两家香港上市公司的老板，比亚迪国际和比亚迪电子两只股票的市值超过500亿港元，王传福的个人资产据估计逾45亿元，被称为中国的“电池大王”。电池大王突然“华丽转身”做起汽车，这在5年前还被看作一场闹剧和投资灾难，可现在王传福已在西安和深圳建成两大汽车生产基地，产能达50万辆，比亚迪F3也已成为自主品牌中销量最大的经济型轿车。

　　●收购汽车 比亚迪股票接连三天大跌

　　1995年，王传福怀揣着自己在电池方面的技术专利和从表兄吕向阳手中借来的250万元资金，只身一人南下深圳创业，在布吉镇开了一家只有十几个人的小公司，公司里只有他一个人懂电池技术。王传福以镍镉电池起家，仅过了半年，公司就发展到300多人。1997年开始生产锂电池，业务开始得到飞速发展，2002年，仅镍镉电池的产量就达2.5亿只，并成为诺基亚、摩托罗拉等著名品牌的手机电池供应商。2002年7月，比亚迪在香港主板上市，创下了当时54只H股最高发行价记录，一举募集资金16亿港元。

　　有了巨额资金，比亚迪打算进入新的领域。“我们的镍镉电池做到了世界第一，锂电池世界第二，已经快到天花板了，需要找一个有更大空间的行业去做，但是又希望那是和电池相关的行业。”王传福看中了电动汽车：电动汽车20年来之所以起伏跌宕，关键是电池技术没有根本性的突破，而比亚迪的电池技术在世界上处于领先地位，所以在汽车上的机会很大。

　　比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰当时还在做锂电池产业群的财务总监，他被王传福调来做汽车业的财务分析。“我当时的感觉就是做汽车业是从原来电池业的峰顶落入谷底，我们对汽车行业都非常陌生，真的对前景感到好恐惧。”夏治冰说。