王传福说，我们是一个技术型的公司，我们拆车不光是要模仿造车，更重要的是要强化对于汽车技术的理解，要把这些技术掌握住。做一个产品和懂一个产品是完全不同的，在技术上讲究的是“Know-how”，就是每一个环节都知道如何去做。
比亚迪销售公司总经理夏治冰给笔者讲了一个故事。廉玉波领导的团队经过一年多夜以继日的奋战，比亚迪前后投资超过1亿元，终于在2004年年末研发出一款经济型轿车，内部代号叫316。王传福极为兴奋，立即召集比亚迪在全国的经销商赶到上海对新车进行评审。没想到，经销商都说这款车造型难看，肯定打不开市场。当时大家都很沮丧，没有说话。随后公司高层连夜开会，在会上王总就作出了决定：将316这款车永远封存，重新开发一款车。当时有几个人表示反对，说那上亿的开发费不都打水漂了吗？王传福说，我们比亚迪做的第一款车，只能成功，不能失败。于是316就被枪毙了。
●笔者手记：王传福颠覆了什么
王传福常说，比亚迪在手机电池领域是强势品牌，但在汽车领域还是一个弱势品牌。但现在他不用发愁了，因为股神巴菲特用18亿港元的收购为比亚迪做了一个绝佳的大广告。
有人说，王传福之所以能取得这样的成功，就在于他把人们有关汽车以及造车的一些观念完全颠覆了。作为汽车行业的后来者，比亚迪要品牌没品牌，要技术没技术，资金和跨国巨头相比还是九牛一毛。但是在手机电池领域曾战胜了三洋等国际巨头的比亚迪却没有品牌迷信和技术恐惧症，王传福作为技术狂人清醒地认识到，自己是站在百年汽车史的基础上造车，绝大多数的通用技术完全可以为我所用，没有必要作茧自缚。但是这种技术上的“拿来主义”又绝不同于其他自主品牌厂家用简单的购买来“整合全球资源”，而是老老实实地从头学起，用反复的实验与测试来摸索技术窍门，真正掌握技术的内核。
真正让比亚迪区别于其他企业并让巴菲特刮目相看的，是比亚迪在电池技术和电动车技术方面的优势，因为能同时拥有电池和汽车两个不同领域的技术并将它们很好地整合在一起的企业，这在全球汽车界都很少见，而能源危机又让人们对电动车的前景一致看好。所以尽管比亚迪的电动车一时还看不到利润，商业化的道路还很漫长，但是它让我们看到了比亚迪对传统汽车的彻底颠覆，看到了汽车业的未来，也许它也是中国汽车实现超越之梦的未来。
