记者：高品质的产品和低成本的投入是你们打败日本电池厂商的根本原因吗？

　　王传福：对。上世纪90年代初，充电电池市场全部是日本人的天下，三洋、东芝、松下等日本电池制造商占据着全球近90%的市场。但是现在除了日本原来最大的电池生产厂家三洋之外，排在后面的松下、东芝、索尼等七八个老牌企业的电池业务全部亏损。他们的亏损成就了我们的飞跃。

　　我们以人力居重的自创生产线，具有非常迅速的灵活性，当一个新的产品推出的时候，原有的生产线只需做关键环节的调整，对员工做相应的技术培训即可。但是日本厂商的全自动化生产线，每一条线只能针对一种产品，如果要推出新品，则必须投建新的生产线，投资少则几千万，多则几亿。比亚迪在产品种类上又占了先。即使是在金融风暴或“9·11”之后，全球电池产品价格下跌幅度在20%到40%之间，很多日本厂商盈亏线吃紧，而比亚迪的增长却高达90%，很多原来日本厂商的订单转到我们手中，我们打的就是性价比优势之战。这种成本控制对设备要求越高、投入越多的产品，就越有优势。

　　记者：在电池方面，你们掌握了降低成本的技术，但在你们陌生的汽车行业，你们有信心创造同样的辉煌吗？

　　王传福：我首先得确认我是一个汽车专家以后，我才会去做汽车。我现在在汽车上还没有大展拳脚是因为心里仍犹豫，犹豫是因为还没有吃透，汽车方面的人才储备还没有达到我认为可以游刃有余的程度。但是在做汽车方面我斗志十足，信心十足。因为我们进入汽车行业主要是造电动车，而电动车的核心是电池。电池是我们最擅长的，所以我们坚信能把比亚迪先进的低成本高品质制造模式向汽车业移植，使整个中国乃至世界的汽车竞争格局将有大变动，在国际电池生产巨头面前由压抑而至扬眉吐气的历史将会在汽车业重演。