成本收益分析

　　门面租金：2000元/月

　　人工费用：每人1500元/月

　　收二手车：数千到五十多万元

　　售后毛利：数百到数万元

　　主持人语

　　不熟不做

　　没有金刚钻，莫揽瓷器活。要做二手车生意，尤其是从联交所“淘车”，没有多年的丰富经验和潜心学习，显然不大可能赚到钱。

　　而张毅能够成功从二手车里面“淘金”，同他的个人经历有密不可分的关系。首先，他中专读的就是汽车修理专业，从一九九七年开始，就干起了车保姆和车串串的业务。可以说，在车市经过多年浸淫，张毅才对绝大多数国产车、进口车的性能、油耗、车况、保值率等情况烂熟于心。

　　低价买进，高价卖出，尽管做的是二手车的串串生意，但能否赚钱，全靠自己把握车况和性能。所以，有人说“不熟不做”，确实是真理。

　　创富秘籍

　　找好下家是关键

　　从一名单纯的车串串，如今升级成了车老板，张毅靠的是他对二手车性能的专业拿捏，及丰富的下家资源积累。

　　他说，二手车没有贵贱，找好下家才是关键。他平时不仅注重二手车车源，更擅长于主动出击，在各种圈子内培养、积累好下家。这样，别人不敢碰的二手车，他就敢接手。凡他接手的二手车，大都“名花有主”，因为在接车之前，他就搜罗、对接好了下家。

　　靠什么搜罗这些信息？张毅说，他的信息重点来自保险公司、修理厂、汽车救援、汽车网站，还有老客户介绍来的新客户等。“不论是对卖家，还是买家，我的武器就是当好双方的车保姆，让服务更趋轻松化。”

　　网友评议

　　美由心生：张毅能从国有旧机动车转让交易中发现商机，并把这一商机延伸、提升，做到价值最大化，有可取之处。

　　半缕月光：相比沿海大城市，重庆这些年二手车的交易规模仍很小，服务也很传统，症结主要在于信息不对称。

　　怕瓦落地：重庆至今仍缺乏一家品牌二手车店，可说是散兵游勇，远未到正规军作业的时代，应该说还有相当大的潜力可挖。