张毅（右）正在评估一辆二手车，考虑是否下手。

　　靠低买高卖赚差价的二手车贩子，我们在马路上见得多了。沙坪坝区的张毅也做二手车生意，不同的是，他把目光盯着重庆联合产权交易所的拍卖车。他从二○○四年底起就在联交所淘金，眼下已从一个车串串做到了汽车经纪公司的老板。

　　当了六年专业车串串

　　今年三十四岁的张毅，中专学的是汽车修理专业。一九九七年，他干起了车保姆、车串串的业务，帮车主上牌照、买保险、年审、过户，甚至出了交通事故后，也帮忙理赔。张毅说：“十多年前，车辆每年都要审，手续很繁琐，从安全组到体检、交警队，往往要耗一天才过得完手续，这个时候，我当车保姆的收益还算过得去。”

　　为了做业务，二○○○年开始，他挨家挨户地拜访、接触汽车修理厂，不仅帮车主跑保险、交通事故处理等手续，还利用各种机会摸车。“市面上的进口、国产轿车品牌，八成多我都开过，大多数车辆的性能、保值率，可以说像存电脑一样，随时心中有数。”

　　联交所每年淘车六十辆

　　二○○四年十一月起，我市国有旧机动车转让统一进入重庆联交所内交易。张毅说，他是第一批少数从中发现商机的人之一。

　　在张看来，在联交所淘车，有很多优势：一是这些都是公车，平时保养较好，车况好，下家也好找。二是车源有保证。他说，两相比较，与站在街头的车串串比，日子既辛苦赚钱还费力，远远比不上在联交所淘车收入有保障。

　　在此之前，我市国有旧机动车大都以私下协议方式交易。张毅介绍，进入联交所的车辆，拍卖前必须经过专业评估，而很多国有单位嫌麻烦。于是他干脆接下这笔“保姆”式业务，不仅请评估公司办好拍卖前的评估手续，拍卖后还继续服务，办好过户手续。

　　当然，一旦发现合适的车辆，张毅也会大胆报名竞拍。“能够进入联交所的车贩子，业务大多是成了精的，因为联交所二手车转让交易，不会让国有资产流失，因此起拍价都不会低。”张毅说，尽管如此，他每年还是要在这里淘到六十余辆二手车，倒手即可赚上一笔。

　　最贵的摸过宝马X5

　　张毅说，他在联交所淘车的一大原则就是“看单下手”——根据买家的意愿选车。因此他做的生意，将风险降到了最低。

　　他在联交所接手的二手车中，大众、通用系车居多，日韩系车次之。在价格方面，他的选车原则是，二手车没有贵贱，只要价位合适、且有接手意愿的下家，均可下单。

　　四年多来，张毅在联交所接触过欧宝、凌志、路虎等各种高档二手车，尽管起拍价格比较适中，但在他的客户群中，如没人愿意接单，他也毫不犹豫地放弃掉。

　　这些年来，部分银行、通讯等单位纷纷搞车改，导致许多中高档车陆续进入联交所。张毅介绍，有一辆宝马X5，跑了四年多，当初购买价是一百多万元，转手价是五十多万元。车子在网上公示挂出来，少有人问津。

　　“刚好我的客户群中，有一个老板想买这种车，看到现车后，最终下单。”张毅说，也是运气好，这笔业务成交了，他也赚了好几万。