互联网零售商重视与消费者建立关系；重视对技术开发和员工培训进行投资（从而为消费者提供最好的网上购物服务）；重视部署严密的供应链（从而及时填充仓库，建立满足客户需求的客服体系）……但如果互联网零售商不能以正确的货物包装，良好的货物状态，以及客户所要求的时间和地点交付货物，所有努力都可能归于徒劳。

　　此外，顾客往往希望得到免费送货服务。事实上，许多零售商已慷慨地提供了运输服务，这已经成为标准化操作程序的一部分；在繁忙的假日购物季甚至提供更完善的服务。

　　一家研究和咨询机构（RSRResearchLLC）的常务董事保罗森布拉姆说：“公司不得不提供免费送货服务，这是大势所趋。”

　　实现利润

　　虽然今年托运人不会面临与去年同样的燃油附加费开支，但航运服务的费用可能成为2009年购物季更大的挑战；因为零售商以产品价格促销和运费促销进行竞争。

　　与此同时，今年许多零售商担心顾客的消费开支会下降，似乎在计划为假日购物季减少库存，”罗森布拉姆说，“这将使零售商在产品促销费用和运输费用的双重压力下更难以将产品卖个好价钱。”

　　这些挑战使充分利用多种送货方式变得更加重要。例如，多年来，零售商一直利用手动或是自动的软件系统，为数量折扣选择最佳的承运运价和路线组合。如今，网络系统的发展使运输-购物工具通过网络更易获得，并且在大量的运营商那里获得更好的整合.

　　有很多好方法可以解决运输相关问题（有些是偶然出现的问题，如：在选择运营商时如何计算燃油附加费）。例如：

　　越来越多的运输公司开始按包装尺寸和重量计算费用，而不是仅仅考虑重量。

　　零售商采用快速计算包装尺寸的方法，以保证运输产品的包装材料成本最低。他们使用更灵活的包装（如黑胶袋），以代替高成本的包装。

　　灵活的航运

　　零售商发现货交承运人时可以在付款方面灵活处理。以将包裹送达美国地方邮政局为例，托运人可以利用运费刺激。

　　其他与美国邮政管理局合作的运载公司，会从零售商那里接收包裹，并把它们交给美国邮政管理局,完成当地传递。合作服务涵盖高达70镑的包裹传输业务，并提供二到四个工作日内的邮递状况在线跟踪，和标准运输。

　　联邦快递公司的SmartPost服务（联邦快递地面服务的一部分），专门从事通过美国邮政管理局，为到达顾客的最后一公里提供低重量、低敏感时间的企业对消费者（B2C）的包裹运输服务。

　　美国邮政管理局还与其他运输公司合作，提供包裹返回服务：邮政局从消费者家中接收包裹，并通过合作伙伴的长途托运系统将包裹返送回零售商，或是零售商的供应商。

　　美国邮政管理局还对其网站——USPS.com进行了升级。邮政服务说，该网站的设计使直接面向消费者的零售商更容易从大宗邮件中心、国内和国际邮政运费、运输软件的认证供应商那里得到信息和服务。例如，网站新增的商务部分，提供有关运输付款方式和运费的信息、检查地址准确性的网络工具，以及为商业/居住地址名单提供管理方法的、经邮政管理局认证的软件供应商名单。托运人可以使用该软件，以确定哪些地址是住宅，哪些是商业建筑，从而避免承运人因误投而支付多余的费用。