经过青海的教训，车志强放弃把鱼冰冻起来卖。因为这样一来，人们就更难分辨脆肉鲩和草鱼的区别了，在北京，要卖就要卖鲜活的。

　　在中山，以前也有人尝试着往广东以外的地方销售，结果都是败走麦城。

　　车志强决定先打包一百条鱼空运去北京去试试深浅。

　　车志强：“去到北京以后打开，完全吓了一跳，两回事，自己想象的根本没有想到，100条鱼死了90条。”

　　100条鱼死了九十多条，车志强万万没有想到居然是这样的结果。从水产局的专家那里，车志强了解到，要想保证在长途运输的过程中成活率高，就必须先给鱼瘦身。

　　车志强：“瘦身就把那个多余的脂肪排出来，还有它的肚子里的东西全部排放，这样这个鱼多运动，掉重了一斤多了。”

　　记者：“这个瘦身多久的鱼？”

　　车志强：“一个月，45天了，35天了。”

　　车志强说的瘦身就是在卖鱼前的一个月不喂食，把鱼肚子里多余的东西排放出来，运输过程中不会排泄，污染水质，并且还能增强体质，从而保证了成活率。

　　为了能大批量长途运输，车志强向亲戚，朋友一共借了九十万元，买了一辆一次就能运送一万斤鱼的长途运输车，他决定再次北上，掘金北京，他觉得凭借脆肉鲩的独特口味，肯定能打响市场。

　　二○○六年，车志强决定在北京京深海鲜市场卖鱼。由于脆肉鲩看起来和草鱼没有区别，车志强觉得不能去卖草鱼的地方，如果这样，大家就更加分辨不出来了他卖的鱼。车志强京深海鲜批发市场的海鲜区租了一个档口，定价一斤25元钱。一条草鱼卖出了海鲜的价位，这引起了当时很多人的围观。

　　水产经销商：“觉得很大，看着很不好卖，我们这边八爪鱼才卖十几块，他卖到二十多块。”

　　水产经销商：“因为它价钱的问题吧，如果是老板的话，谁会冒这个险啊，肯定会亏的，谁会去做。”

　　没有人上门买鱼，车志强就一家家酒店上门推销，酒店都觉得奇怪，还从没有见过上门推销草鱼的，折腾了几个月，最后车志强几乎是把鱼送给每家酒店，但是看上去和草鱼没有任何区别，即便是送的，酒店也不领情，车志强怎么也没有料到他雄心勃勃攻占北京市场会是这样的局面。