作为国内最大的零售企业，仍然在高速成长的淘宝似乎已经是“东方不败”，而在全球市场来看，当年支撑淘宝蓬勃发展的C2C正在遭遇瓶颈。目前，淘宝必须左右手互搏—完成从C2C到B2C的转型。

　　据悉，淘宝将陆续对3C数码家电、化妆品、图书、机票等类目进行垂直整合，开设垂直的B2C平台。在淘宝逐渐向B2C平台转变时，效率与成本的竞争力如何发挥、物流环节的管控和响应该是啥样？都是问题。

　　淘宝负责人的回答十分谨慎，“由市场的自由竞争来调节，淘宝不会介入仓储物流环节，而是为仓储物流提供更大的平台。”

　　这与京东商城的选择相比，多有出入。

　　刘强东曾经做过测算，如果品牌商自己做电子商务的B2C平台，自建物流、配送和货到付款的支付体系的话，每卖100元的货，后端物流体系支付12～18元的成本。也就是说，品牌商自建电子商务的后台体系的成本是销售额的12%～18%。京东商城却能把成本压到6%左右，这对于消费电子和家电企业来说无疑具有极大的诱惑，在这个行业里，很多企业的净利润只有3%～4%，因此后台成本降低5个点，成为京东商城打动供应商的理由。

　　而淘宝在“大淘宝”概念下，先后收购万网，开启淘宝合作伙伴计划等一些列令人眼花缭乱的动作中，“电子商务基础服务提供商”的角色越加明晰。通过建立开放性平台，将越来越多的合作伙伴集结在淘宝周围。而淘宝从一家电子商务的交易平台，下沉为电子商务基础服务提供商，仓储物流这一环仅仅是淘宝合作伙伴计划中的一项，而非整个策略的重点。

　　“在这样合作中，淘宝很可能扮演输出仓储物流标准，以及将IT系统与物流中心对接中介的角色，来为B2C用户处理订单、进库、仓储、配送的环节，而非自建。”业内专家告诉记者，无论是淘宝还是京东、新蛋、卓越亚马逊，物流始终会继续折磨，而最为合适的方式还将探索。【作者：尹一捷 来源：计算机世界 整理：Yidawo.com】 (责任编辑：至纯)