王传福去年曾经宣布“比亚迪要在2015年夺得中国第一，2025年成为世界第一的乘用车产销企业”。他认为支撑比亚迪实现这个目标在于公司“人”的优势。“公司总共有13万名员工，其中1万名是工程技术人员，强大的技术研发能力形成了公司的核心竞争力；而其余的12万名普通工人又能以低成本将这些技术转化为产品。这种以‘人’形成的核心竞争力是比亚迪实现两个‘第一’的基础。”

　　他指出，汽车行业在过去的100多年里没有什么大的变化，需要创新，比亚迪能做的就是依靠电池技术上的突破来实现汽车的电动化，从而大大提高汽车的竞争力和体现出产品的差异化优势。“我们在这方面越来越有信心，尤其这次巴菲特的投资能使这个目标的实现进一步加快。”

　　新能源汽车叩门欧美

　　比亚迪的传统汽车目前已经打入了俄罗斯和中东市场，销售情况良好，但王传福深知，要成功进入西方市场，并占有一席之地，仅靠低价格的销售策略是不够的，“这些传统车型缺少差异化优势，因此要进入欧洲和美国市场有一定的难度。”

　　他表示：“比亚迪将以新能源汽车作为进入北美和欧洲市场的敲门砖。这也是我们欢迎巴菲特投资的重要原因之一，他的投资可以加速比亚迪在北美进行新能源汽车的推广。我们将通过F3DM混合双模动力车和纯电动车来打入欧洲市场，计划2010年试运行，2011年正式推出，并和在美国市场的发展计划保持同步。”

　　而在欧洲，比亚迪通过手机和IT零部件业务已经积累了不少市场经验，对欧洲的客户需要也十分了解，因此没有寻找战略合作伙伴的计划。王传福同时指出：“欧洲各国政府对于环保型汽车都持欢迎的态度。明年的联合国气候变化会议将在丹麦举行，比亚迪将作为赞助商参加此次活动，并展示一些示范项目。”

　　5年前，王传福带领之前毫无汽车制造经验的比亚迪通过收购秦川汽车而进入该行业，业界一片哗然，公司股价也一度大幅下挫。而以后的事实证明，比亚迪在充电电池上的技术，不但带动了手机和电子零部件业务的发展，对其发展电动汽车起到了有力的支撑作用。此次巴菲特入股，王传福又有了一个新的目标，那就是发展电池能源储存技术。

　　“风能和太阳能都有时间性，要对这些能源进行大量储存，电池技术至关重要。公司现在已经具备了这一技术，未来将有更大的在这方面的投资。”王传福对记者表示，在新能源项目上，比亚迪将在电池能源储存环节上进行参与。在充电电池能源储存业务方面，比亚迪和中美能源将有广泛的合作机会。