对于动辄千万元的生产线，王传福只能望而兴叹，天无绝人之路，他干脆凭借技术，自己动手做关键设备，然后把生产线分解成一个个可以人工完成的工序，这种半自动化半人工化生产线所具备的成本优势成为他日后商战无往不利的“尚方宝剑”。比亚迪公司很快打开了低端市场。成立公司的当年，他成功卖出了3000万块镍镉电池。

　　执著坚强才能赢

　　现在看来，王传福敢想敢干，当断则断的作风为他的成功增添了砝码。香港风险投资公司汇亚集团董事兼常务副总裁王干芝说，“王传福是我见到少有的非常Focus的人，他大学学的是电池，研究生学电池，工作做的还是电池。”

　　选择充电电池是这样，从上马锂电池项目摧垮包括东芝、松下、索尼等巨头在内的电池业“日本军团”，到选择香港H股上市乃至力排重议入主秦川汽车实现“电动汽车之梦”，王传福都表现了“舍我其谁”的独到眼光。

　　在镍镉电池领域站稳脚跟后，不甘寂寞的王又开始了镍氢电池的研发，并从1997年开始大批量生产镍氢电池。新项目立竿见影，这一年，比亚迪公司镍氢电池销售量达到1900万块，一举进入世界前7名。

　　2000年，王不顾非议，毅然投入巨资开始了锂电池的研发，很快拥有了自己的核心技术，并于该年成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商。2002年，比亚迪高歌猛进，销售收入达到25亿元，利润6.58亿元。王传福则晋身当年《福布斯》中国大陆富豪榜41位，其苦心孤诣构建的“电池王国”初具雏形。

　　如今，许多人不看好比亚迪进入汽车业，连美国通用都放弃的电动汽车，比亚迪凭什么？但王传福志在必得。他认为，电动汽车的关键是电池技术，随着锂电技术的日臻成熟，电动汽车市场的能量将很快在两三年后彰显出来！而比亚迪的主营电池业务还有两三年的持续增长期，其电动汽车锂电池技术正当其时。收购秦川，意在构筑汽车电池产业化的平台，同时抢占电动汽车市场的先机。“在电动汽车的制造上，我认为我们中国会走在前头，中国有大的电池的生产基地，有发展的条件。”

　　在这一点上，台湾最大的制造业企业鸿海集团老板郭台铭和他英雄所见略同，这位走在前面的制造业大亨曾经有和王共同控股秦川汽车的打算，但被王拒绝，王表示自己有200%的信心生产电动汽车。

　　学习使基业长青

　　大凡成功的企业家，都是善于学习的典范，王传福也不例外。王传福说，人生像攀登一座山，而找山寻路却是一种学习的过程，我们应当在这个过程中，学习笃定、冷静，学习如何从慌乱中找到生机。